VW Passat B7 2.0 TDI DSG Highline
VW Passat B7 2.0 TDI DSG Highline
WVWZZZ1JZXW000001
ZG-1234-AA
2.0 TDI BlueMotion Technology (BMT)
Automatski DSG sa 6 brzina (DQ250 mokra spojka)
N/A
Tržišna pozicija
Prednosti
- "Nije uvoz" — kilometraža se može provjeriti službenim ispisom iz STP-a.
- Duga registracija do 04/2027 — odmah štedi preko 350 € troškova.
- Jedan vlasnik 6 godina — odražava stabilnost i brigu, nije preprodavač.
- Ključno održavanje odrađeno — zupčasti remen, ulje u DSG-u, akumulator i anlaser.
- DQ250 mjenjač — mokri DSG sa 6 brzina znatno je pouzdaniji od suhog DQ200.
- Highline paket — vrhunski izgled i udobnost.
Nedostatci
- Estetska oštećenja — udubljenje na haubi i sitne ogrebotine od gradske vožnje.
- Euro 5 motor — potencijalna buduća ograničenja u nekim europskim centrima.
- 18-colni naplatci (235/40 R18) — gume su skupe, a vožnja je tvrđa.
- EGR/DPF na 230k km — standardna područja trošenja za dizel visoke kilometraže.
AI Ocjena rizika
Zašto vozilo ima ovu ocjenu?
Ova ocjena predstavlja umjerenu razinu rizika kupnje. Glavni faktori su detektirana sumnja na vraćanje kilometraže (-10,000 km) između 2022. i 2023. te dva zabilježena manja oštećenja stražnjeg i prednjeg kraja.
Razine rizika
Izvrsno
Dobro
Umjereno
Visoko
Kritično
Tehnički podatci vozila
- Marka / Model
- Volkswagen Passat B7 (Limuzina)
- Motor
- 2.0 TDI BlueMotion Technology (BMT)
- Godište
- 2014.
- Kilometraža
- 222.456 km / 230.000 km
- Obujam motora
- 1.968 cm³
- Snaga
- 103 kW (140 KS) — EA189 serija motora
- Mjenjač
- Automatski DSG sa 6 brzina (DQ250 mokra spojka)
- Ekološka kategorija
- Euro 5
- Registriran do
- 04/2027 (još ≈9–10 mjeseci)
- Povijest u HR
- "Nije uvoz" — kupljen nov u RH, drugi vlasnik
- Lokacija
- Zagreb (Črnomerec, Mikulići)
- Dimenzije guma
- 235/40 R18
Evidencija održavanja
Vozilo pokazuje profil vrlo odgovornog vlasnika — ključne potrošne komponente nedavno su servisirane.
- Veliki servisušteda 500 €–700 €Napravljen na 210.000 km. Zamijenjen zupčasti remen, klinasti remen i vodena pumpa.
- Servis mjenjačaUlje i filter DSG-a mijenjani svakih 60.000 km. Zadnji put na 180.000 km.
- Mali servisUlje i filter zamijenjeni prije samo 300 km.
- Pokretač (anlaser)Nedavno ugrađen novi.
- AkumulatorNov, ugrađen 20.06.2026., uz jamstvo od 2 godine.
Paket opreme
Unutrašnjost i svjetla
- Alcantara / kožna sportska sjedala
- Grijanje prednjih sjedala
- Bi-Xenon svjetla s praćenjem kuta
- Uređaj za pranje farova
- LED stražnja svjetla
- Produženo osvjetljenje unutrašnjosti
- Podno osvjetljenje
Pomoć vozaču
- DSG automatski mjenjač
- Kamera za vožnju unatrag
- Prednji i stražnji parkirni senzori
- Auto Hold / Hill Holder
- Tempomat
- Samozatamnjujući retrovizor
- Senzor za kišu i svjetlo
- Multifunkcionalni upravljač
Rizici komponenti
Mekatronika DSG-a (DQ250, 6 brzina)
Visok rizikDQ250 je čvrst sustav, no kvarovi mekatronike mogu se pojaviti na ovoj kilometraži. Provjerite trza li mjenjač ili kasni pri kretanju. Interval od 60.000 km morao je biti strogo poštovan (sljedeći na 240.000 km).
Dvomaseni zamašnjak (DMF)
Visok rizikStandardni potrošni dio na dizelima s automatikom, obično traje 200.000–250.000 km. Simptomi: zveckanje u leru ili jake vibracije pri prebacivanju iz N u D/R.
Začepljenje DPF-a i EGR ventila
Umjeren rizikBudući da je auto vožen po Zagrebu, gradska vožnja neizbježno prlja DPF i pokreće EGR greške. Provjerite količinu pepela (soot load) OBD2 dijagnostikom.
Tržišna analiza
Tržišna vrijednost
7.300 €
Deprecijacijska krivulja
Analiza tržišta
Akcijski plan prije kupnje
- 1
Provjera povijesti kilometara (STP ispis)
Budući da je auto kupljen u RH ("nije uvoz"), zatražite od vlasnika službeni ispis kilometraže iz stanice za tehnički pregled. Dokumentira svaki godišnji pregled od 2014. i potvrđuje stvarnu kilometražu.
- 2
Specijalistička dijagnostika DSG-a
Odvezite auto u servis specijaliziran za VW grupaciju i zatražite:
- Očitavanje parametara DSG mjenjača (tlakovi spojki i tolerancije).
- Provjeru začepljenosti DPF-a.
- Pregled dvomasenog zamašnjaka na dizalici.
- Pregled prednjeg kraja ispod udubljenja na haubi — hladnjak i brava haube ne smiju biti oštećeni.
- 3
Test vožnja — na što obratiti pozornost
Tijekom vožnje provjerite:
- Rad DSG-a: prebacivanje iz 1. u 2. dok je auto hladan, bez udaraca; tiptronic za brzu reakciju.
- Auto Hold / el. kočnica: aktivirajte i otpustite — elektromotor je česta boljka B7.
- Vibracije na autocesti: 100–130 km/h za provjeru 18-colnih kotača, nosača i poluosovina.
Pitanja za prodavača
- 1Imate li račune za veliki servis napravljen na 210.000 km?
- 2Možete li pokazati potvrde za sve izmjene ulja u DSG-u?
- 3Je li ikada mijenjan dvomaseni zamašnjak?
- 4Što je uzrokovalo udubljenje na haubi — je li bilo udarca sprijeda?
- 5Kakva je potrošnja ulja između servisa?
- 6Ima li pohranjenih grešaka u ECU-u? Je li se pojavila lampica grijača / motora?
- 7Jesu li gume 235/40 R18 u dobrom stanju ili će uskoro trebati zamjenu?
Strategija pregovaranja
Vaši argumenti
- Udubljenje na haubi zahtijeva lakiranje (~200–300 €).
- Sitne ogrebotine od gradske vožnje.
- Servis DSG-a ponovno na redu za ~10.000 km (na 240k km).
- Euro 5 norma je manje ekološki prihvatljiva na dugi rok.
Drugi oglasi vrijedni pažnje
Usporedivi automobili pronađeni na Njuškalu.
VW Passat B8 2.0 TDI Comfortline
Novija B8 platforma s Euro 6 — sigurnija za buduće zabrane u gradovima.
Otvori oglasŠkoda Superb 2.0 TDI DSG
Isti pogon, znatno više prostora otraga, slična cijena.
Otvori oglasVW Passat B7 2.0 TDI ručni mjenjač
Jeftiniji i bez rizika DSG/DMF ako vam odgovara ručni.
Otvori oglasAuto Guru je AI pomoćnik za istraživanje, a ne mehanički pregled ni stručni savjet. Analize mogu biti nepotpune ili pogrešne — ključne nalaze prije kupnje uvijek potvrdite pregledom uživo kod ovlaštenog mehaničara.